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交通部：“專車被管死”是誤解和曲解
交通部：“專車被管死”是誤解和曲解
“專車新規”合理嗎？專車會不會被“管死”台北市大同區房屋貸款房屋二胎民間二胎？交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華昨天在接受專訪時就上述熱點問題給予瞭解答。
專車會不會被“管死”？
10月10日，交通運輸部發佈《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(征求意見稿)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(征求意見稿)。
徐亞華表示，傳統的私傢車是個人和傢庭使用的非營運性質的小客車，禁止私傢車進入平臺營運，主要的目的是保障乘客出行的安全和服務的質量。現在社會上很多人擔心這個管理辦法出臺之後把專車管死，我認為這是對管理辦法的一種誤解和曲解。我們是為瞭給網約車(俗稱專車)合法的身份，提供法治保障，這是落實國務院提出的“互聯網+”戰略的體現，體現瞭政府對創新的鼓勵和包容，同時作為一個關系到人民群眾出行安全的重要的服務性行業，制定必要的市場準入條件和服務規范也是必要的，目的是保證行業的健康可持續發展。至於管理的具體的尺度，我認為需要充分地廣泛地聽取社會意見，也需要在實踐基礎上不斷完善。
“專車新規”合理嗎？
徐亞華表示，關於網約車實行許可管理，我想簡單介紹一下關於出租車的發展歷程。國外有兩種形式，一種是傳統的出租車，另外一種是約租車，他們有很長的發展歷史。在倫敦傳統的出租車有兩萬多輛，但是約租車有五萬多輛。我們國傢之前一直是巡遊出租車，預約出租車很少，最近隨著互聯網技術的發展，我國的網約車爆發式增長。從網約車屬性上來說，網約車還是出租車的范疇。按照國務院2004年412號令，設定瞭出租汽車經營資格證、車輛運營證和駕駛員客運資格證核發三項行政許可，我們認為這是有法律依據的。我們在起草《管理辦法》時候，對合法性進行瞭嚴格的論證，隻要大傢把專車的這種屬性搞清楚瞭就很容易理解為什麼要設置這三項許可。因此，管理辦法沒有新增行政許可，所以不存在違背國傢簡政放權方向問題。
綜合新華社報道
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新聞來源http://business.sohu.com/20151015/n423279121.shtml
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